請廣傳︰急需各校同學師生參與，總動員宣傳1月15日萬人決戰立法會。聯絡︰理大蕃茄 96219903，港大 Hinson 95878899，嶺南 Leo 64896536，中大阿寶 61213708，浸會佳佳 61218961，城大 Michael 90937235，苦行支援劍玲 92159665。另反高鐵大專校園苦行︰明天十一點嶺南正門，三半中大百萬大道。
高鐵打造一小時生活圈，到廣州只須48分鐘
錯！所謂廣州南站的石壁其實位處番禺郊區，如果要去天河要再轉乘十八個地鐵站。．
高鐵能「造大個餅」，令更多人來香港
錯！1月8日立會會議上，在梁家騮的逼問下，鄭汝樺親口承認政府不假設高鐵會令更多人往返中港。．
過去十年跨境數字不斷上升，高鐵好有需要
錯！在跨境數字上升的背景下，真正蓬勃發展的是點對點的直通巴而非鐵路！．
高鐵快過火箭，每小時300公里錯！三百公里只係地面時速，地底會慢點。而且高鐵要用26公里才能加到最高速，而福田與西九只相差30分里。因此高鐵的平均時速只有每小時130公里。．每日會有99000人搭高鐵？
錯！政府話機鐵2011年每天75000乘客，但現在只有28000人；政府話深港西部通道2011年每天有46000車次使用，但現在只有7000車次！你信唔信政府？你信唔信高鐵可取代需時接近、點對點並且平一半的直通巴？．
有左高鐵就唔駛下下搭飛機去北京上海，仲要平d
錯！85%的高鐵客量都是以深圳及廣州為終點站。在每日三班高鐵、三十班飛機到上海的情形下，高鐵顯然不能成為飛機的 alternative。何況，以現時內地票價計，坐高鐵到北京也要千二蚊一程，與平價機票相去不遠，但慢好多。．
高鐵能帶來五十年870億，或每天五百萬的經濟效益
錯！中大蘇偉文教授指高鐵票價每程要收1800元才能回本，而現在是只賣180元！客量更極有可能偏低！經濟效益只係吹水。何濼生教授指出政府出資六百多億元，要計利息成本，光是利息一年已蝕逾二十四億元，這筆錢還要年年蝕，永無止境。
從旺角出發到廣州．
190蚊高鐵到廣州 = 20分鐘到西九 + 48分鐘高鐵 + 30分鐘過關 + 1 小時廣州地鐵 = 近3小時．
110蚊東鐵轉廣深線火車到廣州 = 40分鐘東鐵 + 30分鐘過關 + 30分鐘候車 + 1小時廣深線 = 近3 小時．
80-100蚊搭直通巴到廣州 = 連過關3小時從旺角出發到福田．55蚊高鐵到福田 = 20分鐘到西九 + 12分鐘高鐵 + 30分鐘過關 = 1小時．
45蚊東鐵轉深圳地鐵到福田 = 40分鐘到落馬洲 + 30分鐘過關 + 10分鐘深圳地鐵 = 1小時20分鐘．
40蚊直巴轉深圳地鐵到福田 = 45分鐘到落馬洲 + 30分鐘過關 + 10分鐘深圳地鐵 = 1小時25分鐘
旺角尚且如此，新界出發呢？你會先南下西九再北上嗎？那麼，669億公帑買了甚麼，除了炒起西九豪宅之外？
北京至石家莊高鐵造價︰每公里1.8億石家莊至武漢高鐵造價︰每公里1.6億武漢至廣州高鐵造價︰每公里1.1億廣州至深圳高鐵造價︰每公里1.8億國際平均高鐵造價︰每公里1.6-1.9億香港段高鐵造價︰每公里25億，而且必定超支
中港交通基建現有︰
皇崗口岸
文錦渡口岸
深圳西部通道
東鐵羅湖線
東鐵落馬州支線
興建中︰
港珠澳大橋
擬興建︰
蓮塘口岸
港深機場鐵路
港鐵北環線（連接錦上路與落馬洲）
還需要嗎？
結論︰669億高鐵經濟效益 = 吊腳西九 + 天價公帑 + 快鐵慢檢 + 番禺郊區接駁至廣州巿區 + 毀人家園 + 噪音廢料 = 廢鐵
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