上海高鐵豈在市中心？

運輸及房屋局副局長邱誠武為了替高鐵西九總站保駕護航，上周發表文章，引上海高鐵設站虹橋機場側之例，支持特區政府方案，表示「公共專業聯盟的資料反映他們不清楚內地情況，例如誤把上海虹橋當作市郊。」

邱副局長講硬話來「大」我們這些小民百姓，這可以理解；但他總不能講謊話來騙我們。

稍為對上海城市地理有點印象的人都會知道，虹橋機場在上海現有市區邊緣的最西端；打開一張上海市區地圖，很清楚看到兩圈環城高速路：內環和外環，虹橋機場不在內環之內，也不在內外環之間，清清楚楚在外環之外！內地社會以政府作主導，一般上海地圖都以一顆五角星顯示市政府所在位置，上海市政府位處市中心人民廣場，就是過去英租界的跑馬廳；虹橋機場距離人民廣場約十四公里；如以中外聞名的外灘作市中心，虹橋機場距離約十六公里；如以九十年代新開發的浦東陸家嘴金融區作市中心，虹橋機場距離十八公里，還要過一條黃浦江！將來上海高鐵車站怎可能算是市中心？

很明顯，上海着眼於高鐵與航空等主要交通系統的交滙，以及高鐵向鄰近較大範圍的輻射；服務一大片，不是服務一小撮，與特區政府硬要把高鐵為西九豪宅服務的思維相左。

邱副局長說虹橋不是市郊，希望他沒有將虹橋經濟開發區跟虹橋機場混為一談；兩者相距六七公里遠，虹橋經濟開發區經過二十多年的發展，不錯已經成為高樓林立的商業辦公區，但虹橋機場則絕非如此！二十多年前開放改革之初，虹橋機場附近只是農田和低矮廠房，至今仍然只開發了一些低密度的別墅住宅，跟繁華鬧市風馬牛不相及！如果我們問一些對香港市區地理有點認識的上海人，虹橋是上海的尖沙嘴（西九）還是上海元朗（錦上路）？他們的答案並不很確定，不過，無論如何不會說是上海尖沙嘴，恐怕還是說上海元朗較為合適。

如果按邱副局長所引導，上海將高鐵停在虹橋機場，就是要讓高鐵直駛市中心；上海人肯定會說：戇頭，連上海起碼的東南西北都分不清！

李澤敏
工程師

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